Apple pracuje nad rozwojem stacji ładowania samochodów elektrycznych

Według najnowszych informacji, Apple prowadzi rozmowy z firmami, które mają pomóc jej w rozwoju technologii i infrastruktury związanej ze stacjami ładowania samochodów elektrycznych. Szeregi producenta z Cupertino zasilili ponadto nowi pracownicy, którzy mają doświadczenie we wspomnianej wyżej tematyce.

Apple ma rzekomo prowadzić rozmowy z kilkoma przedsiębiorstwami, które zajmują się technologią i produkcją stacji ładowania samochodów elektrycznych. Żadne z nich nie potwierdziło jednak wprost tego typu doniesień, ale prezes EVgo poinformował agencję Retuers, że „jego firma ma kontakt z każdym producentem dnia dzisiejszego i każdym potencjalnym producentem jutra”.

Apple zatrudniło przynajmniej czterech ekspertów mających doświadczenie w temacie ładowania samochodów elektrycznych. Są to prawdopodobnie byli pracownicy BMW i Google. Warto jednak zaznaczyć, że głównym konkurentem kalifornijskiego producenta na rynku pojazdów zasilanych energią elektryczną będzie prawdopodobnie Tesla. Firma Elona Muska prowadzi dynamiczną ekspansję swoich stacji na terenie Stanów Zjednoczonych i innych rejonów świata. Już teraz w Polsce – w Katowicach – powstaje druga stacja Supercharger.

Szacuje się, że do 2020 r. w Kalifornii będzie jeździć milion samochodów elektrycznych, co oznacza, że w stanie tym konieczne będzie wybudowanie 25 razy większej liczby stacji ładowania, niż ma to miejsce obecnie. Jak prognozują analitycy, właśnie w 2019 r. lub 2020 r. Apple wejdzie na rynek tego typu pojazdów. Czas pokaże, czy przewidywania te okażą się prawdziwe.

Źródło: AppleInsider

Komentarze 28

Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

Oby tylko nie było jak z telewizorem od Apple... też zapowiadali "za pięć lat" (ile można opracowywać telewizor w dzisiejszych czasach?). Zresztą, chociażby nie wiem co robili, Tesli raczej nie przeskoczą. Firma Muska ma już doświadczenie, infrastrukturę, dwa modele doskonałych samochodów plus model "dla mas" gotowy do produkcji w 2017, sieć Superchargerów pozwalającą przejechać Stany wzdłuż i w poprzek za darmo... i przy tym wszystkim bardzo dynamicznie się nadal rozwija, ciągle przyspieszając. W 2020 to może być pozamiatane. To Tesla jest dla motoryzacji tym, czym Apple było dla elektroniki i "telefonizacji" w 2007 roku. Może tylko bez zadęcia i mitologii dorabianej do produktów.

Zobacz wszystkie 27 odpowiedzi Ukryj odpowiedzi

Jacek Zięba Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

Tesla to hegemon w USA. Nie zapominaj o Chinach, Indiach itd. ;)

Havelock Vetinari-425033fbc7 Jacek Zięba 2016-05-27

Zgadza się, ale jestem pewien, że jeżeli mają w planach szerszą ekspansję, to mając doświadczenie, gotowe samochody i infrastrukturę, a przede wszystkim wyrobioną markę będzie im o wiele łatwiej wejść na KAŻDY rynek, niż Apple, które doświadczenia w branży nie ma w ogóle, ich "rzekomy" samochód pozostaje w sferze marzeń sennych póki co, i tak naprawdę to mogą liczyć tylko na to, że ludzie to kupią, "bo to Apple". Spójrzmy na dynamikę - plotki i domysły o domniemanym aucie z Cupertino słyszymy już od co najmniej dwóch lat, a spekulacje (bo nic tak naprawdę nie wiadomo) zapowiadają jeszcze 3-4. W porównywalnym okresie Tesla opracowała i wdrożyła do produkcji model Roadster, dwie generacje przełomowego Modelu S, Model X, opracowała model 3 "dla mas" i pokryła pół kontynentu stacjami darmowego ładowania. Wydaje mi się, że naprawdę będzie trudno ich przeskoczyć.

Jacek Zięba Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

Zgadzam się. Dlatego Apple zainwestowało w chińskiego Ubera i sprzeda mu fury :)

Havelock Vetinari-425033fbc7 Jacek Zięba 2016-05-27

No, to jest jakieś wyjście :-)

Mirko791 Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

Tak, Tesla ma też oprogramowanie , które rozbija własne samochody z klientami w środku , dobrze, że tym razem nikt nie ucierpiał i skończyło się na stłuczce. W linku materiał filmowy, robi wrażenie.

http://www.cnet.com/roadshow/news/model-s-on-autopilot-crashes-into-other-car-proving-yet-again-tesla-owners-arent-paying-close-enough/

YABBA235 Mirko791 2016-05-27

Tak, zła Tesla :) To że głupi amerykaniec jedzie na autopilocie to pryszcz, auto ma za niego uważać na drogę.

macand Mirko791 2016-05-27

Bo to była wersja beta ! :D

Mirko791 macand 2016-05-27

Albo świeżo po nowej aktualizacji :):):)

Havelock Vetinari-425033fbc7 Mirko791 2016-05-27

Dalibóg, rozbawiłeś mnie tym "argumentem".

Mirko791 Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

No oczywiście nas to może bawić, nie jesteśmy kierowcami rozbitych Tesli, nasze życie i zdrowie nie zostało narażone. Z jednym natomiast się z Tobą zdecydowanie zgadzam, porównywanie Tesli i Apple'a jest trafione, niestety nie tylko odnośnie blasku, ale cieni rownież.

Havelock Vetinari-425033fbc7 Mirko791 2016-05-27

Tesla nidgy nie twierdziła, że ich samochody są autonomiczne i "samosterujące". Czytałeś chociaż ten artykuł do końca? Systemy wspomagające prowadzenie są tylko dodatkiem i nie uwalniają kierowcy ani od myślenia, ani od prowadzenia pojazdu. Jest tam nawet wyjątek z instrukcji, gdzie stoi jak byk napisane

"Warning: Traffic-aware cruise control may not brake/decelerate for stationary vehicles, especially in situations when you are driving over 50 mph (80 km/h) and a vehicle you are following moves out of your driving path and a stationary vehicle or object is in front of you instead. Always pay attention to the road ahead and stay prepared to take immediate corrective action. Depending on TrafficAware Cruise Control to avoid a collision can result in serious injury or death."

Jeżeli ktoś naraził życie i zdrowie tego bezmyślnego kierowcy, to tylko on sam.

Mirko791 Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

'It's not a bug, it's a feature' , tak ma być !! Tylko skąd my to znamy :) To nie firma odpowiada za problem, tylko użytkownik, który źle trzyma telefon, tfu kierownicę :) To już nie tylko podobieństwo Apple'a i Tesli, ale nawet fani Tesli używają tych samych argumentów, którymi fani Apple'a tłumaczyli wpadki swojej firmy: to bezmyślny użytkownik nie przeczytał, nie dowiedział się, nie rozumie, nie umie, źle trzyma.

Havelock Vetinari-425033fbc7 Mirko791 2016-05-27

Nie odwracaj kota ogonem. Czy ty w ogóle rozumiesz, co czytasz? Tak, jeżeli nie przeczytał instrukcji obsługi skomplikowanego urządzenia jakim jest samochód i nie wiedział, czego się po nim spodziewać, to sam jest sobie winien. Różnica między Apple i Teslą w tym przypadku jest taka, że Apple tłumaczyło się ze swoich wpadek na różne głupie sposoby po ich wykryciu przez użytkowników. Tesla natomiast jasno daje do zrozumienia od samego początku, że nie można wykorzystywać tych "features" jako zastępcy kierowcy.

Facet używał zwykłego Cruise Control, które co prawda w Tesli jest wzbogacone o zdolności adaptacyjne do otaczającego ruchu, ale "nie ma obowiązku" hamować przed nieruchomymi przeszkodami. I NIE JEST OD TEGO PRZEZNACZONE, o czym Tesla jasno i wyraźnie mówi.

Mirko791 Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

Ale zlituj się co to znaczy 'nie ma obowiązku' hamować, a w oryginale 'may not brake', to znaczy tyle, że są sytuacje, w których korzystanie z funkcji autopilota dostępnej w samochodzie może zabić kierowcę, przcież to jest skandal. Jeśli system kontroli pojazdu czy hamowania przed jednymi przeszkodami hamuje, a przed innymi nie, to Tesla nie ma prawa go udostępniać, co to jakaś beta ??

Havelock Vetinari-425033fbc7 Mirko791 2016-05-27

To znaczy dokładnie to, że nie możesz od tych systemów oczekiwać cudów. Mimo zaawansowanych funkcji to nadal kierowca prowadzi samochód. Tu jest opis przeznaczenia Autopilota (ze strony Tesli): "Autopilot allows Model S to steer within a lane, change lanes with the simple tap of a turn signal, and manage speed by using active, traffic-aware cruise control." Autopilot Tesli może go zabić tak samo, jak "zwykły" Cruise Control w każdym samochodzie - i wszystko w temacie. Na pobożnych życzeniach daleko się nie zajedzie.

Mirko791 Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

Ale cudów nie możemy oczekiwać tylko jeśli chodzi o systemy Tesli czy jeśli Apple wyda swój pojazd i autopilot 'nie będzie miał obowiązku hamować', co będzie prowadziło do rozlicznych stłuczek, to też mamy być tacy łaskawi i wyrozumiali ?

Havelock Vetinari-425033fbc7 Mirko791 2016-05-27

To nie jest żadna łaska ani wyrozumiałość. Jestem pewien, że jeżeli nie będą obiecywać cudów ani nadymać się, jacy to oni są najlepsi, pojazd będzie zachowywał się zgodnie ze specyfikacją a update'y nie będą powodowały niemożności użytkowania auta to nikt nie będzie się ich czepiał.

Mirko791 Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

To ja już bym chyba wolał nie mieć możliwości użytkowania auta, niż się w nim rozbić :)

Havelock Vetinari-425033fbc7 Mirko791 2016-05-27

Jeżeli nie chcesz się rozbić, to prowadź auto jak normalny człowiek, wykorzystując jego możliwości, ale i mając na uwadze jego ograniczenia. Żaden system w Tesli cię nie zmusi do spowodowania wypadku, możesz być pewien. Jeżeli zaś nie chce ci się prowadzić, to bierz po prostu pociąg / tramwaj / autobus / samolot i po kłopocie :-)

Mirko791 Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

Wszystko zależy od indywidualnego podejścia, oczywiście, Tesle nie są dla wszystkich, tak samo jak zaawansowane smartfony. Niektórym wystarczy funkcja dzwonienia i smsowania, są jednak tacy, którzy kupują sprzęt,aby wykorzystać jego wszystkie możliwości, a od producenta oczekują, że będzie mógł na nich polegać. Jeśli kierowca twierdzi, że 1000 razy pod rząd funkcja zadziałała, a za kolejnym razem w dokładnie w takiej samej sytuacji autopilot rozbił samochód, to trudno winić użytkownika. Nie ma co się zasłaniać instrukcjami i 'Terms nad Conditions', bo w nich można zapisać wszystko, to jest po to, aby producent był kryty z punktu widzenia prawnego, w razie problemów. Jeśli telefon po aktualizacji nie ma zasięgu, no cóż, użytkownik świadomie podjął ryzyko aktualizacji po przeczytaniu warunków licencji, co nie zmniejsza oczywiście odpowiedzialności moralnej producenta za to, żeby wszystko działało tak jak klient oczekuje.

Havelock Vetinari-425033fbc7 Mirko791 2016-05-27

Dalej nie rozumiesz. Autopilot w Tesli NIE JEST systemem pełnego automatycznego prowadzenia samochodu. Nazwa jest trochę myląca (coś jak Liquid Metal) bo to tylko zaawansowany Cruise Control, DODATKOWY system wspomagający i uprzyjemniający prowadzenie. NIE JEST POMYŚLANY jako "safety feature" / system bezpieczeństwa i NIE NALEŻY TAKICH ZACHOWAŃ OD NIEGO OCZEKIWAĆ. Systemy "krytyczne" w samochodach projektuje się na zupełnie innych zasadach. Oczywiście, na pewno będzie pomagał w trudnej sytuacji w miarę swoich możliwości, może dlatego właśnie te 1000 razy się udało, ale nie jest to system który ma zastąpić kierowcę w sytuacjach krytycznych. Poza tym nie ma dwóch identycznych sytuacji na drodze (a tu się mówi o 1000, w przenośni czy nie). Ty dalej masz pretensje do wycieraczek, że w samochodzie zimno...

Mirko791 Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-27

Nie można wprowadzać funkcji, która czasem działa, a czasem nie związanej z najważniejszym elementem bezpieczeństwa jak hamowanie. Przecież to jest kluczowe dla wygodnej i bezpiecznej jazdy, aby kierowca korzystając z częściowego autopilota mógł dokładnie przewidzieć jego zachowanie, znał potencjalne działanie i mógł na nim polegać w znanym sobie zakresie. W innym przypadku było zupełnie na odwrót, kierowca w krytycznej sytuacji nie zaufał autopilotowi i to spowodowało wypadek. Kolejny przykład braku wyobraźni Tesli, to funkcja 'Przywolania', wypunktowana przez Consumer Report, wprawdzie Tesla zapowiedziała juz aktualizacje, jednak trudno sobie wyobrazic jak wcześniej przeoczyli tak oczywiste rzeczy, które mogą doprowadzić do tragedii. Patrząc na ten cały obraz trudno oprzeć sie wrażeniu, ze to wszystko zamiast ułatwiać życie kierowcy, je utrudnia, nowe funkcje nie poprawiają bezpieczeństwa, ale je pogarszają.

https://youtu.be/wszbKtSwdvw

Havelock Vetinari-425033fbc7 Mirko791 2016-05-27

Ech, trudno, nie dogadamy się. Nie mam już siły tłumaczyć, że to NIE JEST funkcja związana z hamulcami, owszem, używa ich, ale nie jest to system hamowania awaryjnego ani nic w tym stylu. I że to właśnie kierowca w tym przypadku nie był świadomy ograniczeń systemu, tylko podchodził na zasadzie "1000 razy się udało, to i teraz się uda". Na takie coś nie ma miejsca na drodze. Niech będzie po Twojemu. Tesli brakuje wyobraźni, kilka takich wypadków w ponad 110 tysiącach samochodów przez prawie 6 lat dyskwalifikuje je jako bezpieczne. A może po prostu to nie jest samochód dla przysłowiowych idiotów. Poczekamy na Apple Car, o ile kiedykolwiek wyjdzie ze sfery marzeń sennych.

nacki Mirko791 2016-05-29

Pytanie... Czy prowadziłeś kiedyś samochód z aktywnym tempomatem?

Bybz Havelock Vetinari-425033fbc7 2016-05-30

Miałbyś rację, gdyby to Apple rozsiewało wiadomości o tym, że pracuje nad samochodem. Tymczasem Apple NIGDY nie wydało takiego oświadczenia, i NIGDY nie wydało oświadczenia, że pracuje nad telewizorem (!!!), który zresztą i nigdy nie powstał (lol). Jeżeli powstanie kiedyś samochód Apple to według ich harmonogramu, a nie wg plotek, które mówią, że może w 2019, a może nie. Ale miłoby było gdyby Apple zdecydowało się konkurować z Teslą na tym polu. Musk jak sam powiedział, chce konkurencji, dzięki temu sam sprzeda znacznie wiecej samochodów. Kiedyś przecież wszystkie auta będą elektryczne...

Havelock Vetinari-425033fbc7 Bybz 2016-05-30

Zdaję sobie z tego sprawę i dlatego właśnie odpowiadam niejako jedynie na tezy / przypuszczenia / domysły zawarte w artykule, wcale nie traktując samochodu Apple jako pewnik. Szczerze mówiąc, to też byłbym bardzo rozczarowany, gdyby się nie pojawił. Mam podobne podejście jak Musk :-).

Oby nie było jak z telewizorem...

Havelock Vetinari-425033fbc7 nacki 2016-05-30

Najwyraźniej nie.

System iOS 17.5 oficjalnie dostępny

13-calowy iPad Air ma jaśniejszy ekran od mniejszego modelu

System macOS 14.5 oficjalnie dostępny

Audio Pro Link 2 - test streamera multiroom

Apple pracuje nad rozwojem stacji ładowania samochodów elektrycznych

Komentarze 28